出品 | 搜狐汽车·新车
作者 | 王晓磊
编辑 | 马良
在上期节目给大伙解读过第五代EA888发动机之后不久，我们就迎来了实物体验。此次我们来到的是上汽大众的试验场，在这里我们将体验到搭载第五代EA888发动机的途昂Pro在高速环路上的表现；接着我们也将在各种试验道路上进行多达11项的科目试乘体验。虽然由于测试场驾驶资质原因，我们并不能实际去驾驶这款车，仅能够试乘，并近距离观察第五代EA888发动机，也能算得上是一盘超值的开胃菜了！
和现款的途昂不同，全新途昂Pro在兼顾智能与舒适体验之上，进一步将性能加入进来。首发的第五代EA888发动机，就是其中一个体现。此外，全新途昂Pro还在整车隔音降噪、底盘调校上做了进一步升级。在高速环路上，动力性提升非常明显，得益于200千瓦的最大输出功率，途昂的百公里加速时间在满载的情况下体感约在8秒上下，仅从试乘的感受来看，整个加速到150km/h的过程没有明显衰减，同时整车最高时速可达212km/h。在100-150km/h的时速区间，后部的噪音也仅有70db上下，可以说很好的兼顾了动力性能以及整车隔音。
展开剩余60%此外，途昂Pro也进一步对DCC动态底盘进行了升级，试装版本提供了从舒适到运动的11级可调，在运动和舒适两端的减震差异也比较明显。不过即使调到最运动的模式下，整车也不会给人一种运动型车硬邦邦的感觉，而是非常的厚重，同时又能感受到减震器被压缩之后快速地回弹到位，且在面对大起伏比如抛跳时也不会出现悬挂击穿的现象，可以说比较好地拿捏了运动与舒适的平衡，对一台横置平台的中大型SUV来说更难能可贵了。
同时，我们上期节目中给大家解读的第五代EA888发动机实物也摆在了眼前，与上期节目的观点相同，第五代EA888发动机实际上经由全域λ=1的燃烧策略，提升了全域的燃烧效率个人配资炒股配资，因此输出功率以及排放水平表现也同步提升。硬件部分的改动也依次体现在吸气、压缩、做功、排气四个循环中，比如500Bar的高压直喷带来了混合更均匀的油气混合物；变叶片截面涡轮以及一体式水冷的加入让进气温度更低、涡轮正压覆盖到更宽广的转速区间；多进气少喷油的米勒循环以及更靠近发动机一侧的颗粒捕捉器也让排气在满足环保法规的同时更加顺畅……正如我们之前节目中解读的那样，第五代EA888发动机确实在现有环保法规层层限制之下给出的内燃机最优解了。
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